Agora vamos falar sobre o ápice do evento, o test-drive! A grandiosidade e a organização do evento já ficaram evidentes logo nos primeiros instantes, dezenas de Vectras estavam enfileirados nos aguardando, todos com motores ligados prontos para serem experimentados!

Inicialmente testamos um Elegance 2.0 com câmbio automático, o conforto e o silêncio foram itens que logo chamaram a atenção, o trajeto definido possuía diversas condições de terrenos, desde pistas retas e lisas até pistas com buracos e curvas. Desta forma ficaram muito claras as qualidades do carro e o quanto ele está adaptado para as nossas estradas, ruas e avenidas. O carro se comportou muito bem, tem força suficiente para levar seus 1275 kg com os 121 cv disponíveis com gasolina ou 127,6 com álcool e também se mostra bastante firme e seguro em curvas (como é tradição dos Vectras).

                 
                  O novo Vectra na capital do país
                  O destaque na traseira fica por conta do friso cromado.

Em seguida passamos para um Elite 2.4 16v completíssimo (lembrando que nesta versão só há a opção de câmbio automático), o carro que já é um espetáculo com o motor 2.0, se transforma num sonho com este motor. Logo de saída já abrimos o teto-solar para desfrutar o belo dia de sol que fazia na capital do Brasil. Desde os primeiros instantes ficou bem evidente a diferença em relação ao Elegance, no Elite o ato de dirigir fica muito mais prazeroso, os seus 146 cv na gasolina ou 150 no álcool são mais do que suficientes para movimentar os 1405 kg do carro, o sistema de som é de alta qualidade e o conforto dos bancos é superior ao Elegance (que já é muito bom), enfim dirigir o Elite foi um prazer imensurável e inenarrável!!! Além de inesquecível...

                  
                   Primeiro encontro de Vectras C realizado no Brasil!
                   Eduardo e Ricardo testando e aprovando o novo Vectra!

Por último dirigimos um Elegance 2.0 com câmbio manual e que surpresa agradável, o câmbio tem relações mais curtas e engates mais precisos do que no Vectra B, dirigi-lo foi também muito agradável. Este modelo estava equipado com piloto automático, isto mesmo, piloto automático num carro com câmbio manual, foi só acionar o botão na alavanca de seta e manter o volante durante vários minutos por causa das grandes avenidas retas que existem em Brasília. O ar-condicionado digital presente nas 3 versões se mostrou também muito eficiente com a temperatura de mais de 30 graus daquele dia.

Enfim, o que a GM conseguiu fazer com o Vectra com certeza vai deixar muito japonês de olho bem aberto, se a concorrência não agir agressivamente e milagrosamente, o Vectra vai voltar a liderar o segmento de sedãs de luxo em pouco tempo.

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