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Por Tobias
Vizzotto
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Enfrentando o Verão –
Parte II
Nesta
estação do ano, nada melhor do que pegar o carro e fazer
uma viagem longa nas férias desfrutando do conforto que
um sistema de ar condicionado pode proporcionar, certo?
Agora que já temos uma noção de como fazer a manutenção
do sistema de arrefecimento, para garantir o conforto do
motor do seu carro, devemos tomar alguns cuidados para
garantir o conforto do motorista e dos passageiros.
Começaremos este artigo dando uma explicação superficial
de como funciona o sistema de ar condicionado.
Cientificamente falando, não existe “frio” e nem é
possível fabricá-lo. Para refrigerar um ambiente
necessitamos “retirar o calor” que ali se encontra,
enviando-o para um ambiente exterior e assim diminuindo
a temperatura do interior. Para executar este
procedimento, o sistema de ar condicionado conta com
quatro componentes fundamentais, que são: compressor,
condensador, válvula expansora e evaporador. Estes
componentes são interligados entre si por tubulações em
um circuito fechado, contendo no interior das mesmas o
fluído refrigerante (gás), e é este fluído que tem a
finalidade de absorver o calor existente no interior da
carroceria (habitáculo) do veículo e transferi-lo para o
ambiente externo.
Dicas para manter este precioso
equipamento em correto funcionamento:
·
O fluído (gás) refrigerante
é o principal componente do sistema de ar condicionado.
Sem ele nada funciona. Sabemos que este gás circula em
um circuito fechado, então teoricamente este gás
não poderia escapar para o ambiente externo. Ao se
verificar que o ar condicionado não está mais “gelando”,
a primeira suspeita deve recair sobre a perda de gás,
porém antes da recarga é necessário que seja feita uma
verificação na tubulação do sistema para checar se há
vazamentos.
·
É comum o sistema de
ventilação exalar, com o passar do tempo, um cheiro de
mofo, ou “guarda-roupa velho” ao ser religado após o uso
extenso do ar condicionado. Este fato ocorre devido ao
fenômeno da condensação. Como geralmente o painel do
veículo encontra-se aquecido pelo sol, e o ar que
circula nos dutos defletores é muito gelado, ocorre a
condensação deste ar no interior dos dutos e forma-se
umidade. Ali é criado um ambiente favorável ao
aparecimento de fungos e mofo, responsáveis pelo mau
cheiro. Para evitar este aborrecimento, o ideal é
desligar a refrigeração do sistema (botão ECO, nos
veículos equipados controlador eletrônico de
temperatura) e utilizar somente a ventilação forçada em
torno de 5 minutos antes de desligar completamente o
sistema. Este procedimento serve para “secar” os dutos,
evitando o acúmulo de fungos.
·
É de fundamental
importância a verificação do estado do filtro antipólen.
Este filtro encontra-se dentro do compartimento do motor
do carro, em uma caixa plástica fechada por uma tampa,
próximo ao pára-brisa. Ele contém carvão ativo e é o
responsável por “filtrar” o ar exterior que é destinado
ao sistema de ventilação, retendo partículas como pó,
poeira, folhas, sujeira e gases poluentes. Este filtro
deve ser verificado duas vezes ao ano. Atente para a cor
do mesmo, se estiver muito escuro e sujo é sinal que
está na hora de efetuar a troca.
·
Existe um procedimento
chamado de higienização e descontaminação do
sistema de ar condicionado. Procure uma oficina
especializada em ar condicionado para fazer este serviço
no mínimo uma vez por ano. Os dutos de circulação de ar
são pulverizados com um produto anti-séptico que
esteriliza os mesmos, impedindo a proliferação de fungos
e bactérias. Este procedimento evita que você venha a
ter problemas respiratórios. Sua saúde agradece.
·
O compressor do ar
condicionado retira energia do motor (através do
virabrequim) para acionar o sistema de refrigeração,
portanto é normal que o veículo perca potência quando o
sistema estiver em uso. O que pode ocorrer, porém, é que
nas trocas de marchas (ou estando o veículo em marcha
lenta) a rotação caia a um valor tão baixo que o motor
simplesmente desliga. Quando isto acontecer, desconfie
do atuador da marcha lenta, pois ele é o
responsável por manter a rotação mínima de funcionamento
do motor quando o sistema de ar condicionado estiver em
uso.
·
Caso você perceba sons
(chiados) estranhos provenientes do compartimento do
motor quando o ar condicionado e a direção hidráulica
forem acionados, verifique o estado da correia de
acionamento (e de seus tensionadores), do compressor do
ar condicionado e da bomba de óleo da direção
hidráulica. Estes dois sistemas compartilham a mesma
correia e pode estar havendo uma sobrecarga.
·
Por fim, o sistema de ar
condicionado funciona com rolamentos e outros vários
componentes que podem “encravar” ou sofrer algum tipo de
desgaste ao ficarem muito tempo sem uso. Logo, quanto
maior for a utilização do sistema, menor é a chance de
ocorrer este tipo de problemas. Tenha o hábito de usar o
ar condicionado mesmo no inverno (acione a temperatura
quente, se for necessário), em torno de 5 a 10 minutos
por semana.
Executando essas manutenções simples, é garantia de um
verão agradável a bordo da sua máquina.
Refrigerados Abraços,
Tobias Vizzotto |
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