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Por Thiago Wagner
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By Mim mesmo!
Você certamente já ouvi
essa expressão, pois bem hoje falaremos sobre o carro mais
bonito da face da terra, o meu!
Certo, certo, também acho muita petulância eu falar sobre o
meu carro, mas pode deixar tentarei ser o mais imparcial
possível!
Bom, vocês lembram do filme Velozes e Furiosos 1, pois bem,
foi esse filme que despertou em meu pai a vontade de deixar
o carro todo "emperequetado", diferente do que se estava
acostumado a ver nas ruas da cidade. Começamos com as rodas
TSW Apex aro 17, depois veio um filtro de ar esportivo,
passando pelas faixas laterais azuis (infelizmente perdi as
fotos da época).
O carro nessa época já causava alvoroço por onde passava,
afinal a febre do tuning estava apenas começando, isso
ocorreu lá pelo fim do ano 2004, eu tinha apenas 15 anos.
A vontade que eu tinha de chegar o fim de semana era muito
grande, pois sabia que eu e meu pai com certeza sairíamos
para ver algo novo para o Vectra que a partir daquele
momento deixava de ser um GLS comum. Um dia fomos a uma casa
de acessórios e vimos para choques traseiros personalizados,
meu pai ficou babando e fez uma pergunta simples e direta,
"qual você acha que ficaria melhor?", eu somente apontei, e
ouvi ele dizer, também gostei deste, não preciso nem dizer
que encomendamos o para choque. Quinze dias depois estava
pronto e colocado, mas faltava algo, não eram mais as rodas,
faltava algo na frente, por que não mais um para choque,
porém agora o dianteiro! Estava nascendo um Vectra 1998 em
2005, agora completamente personalizado. Tão personalizado
que em 2005 fomos capa da Revista 4 Rodas Nitro, 4 páginas
mostrando os mínimos detalhes do carro. Alguns eventos
Tuning e encontros do Vectra Clube também fizeram parte da
agenda do mais novo tunado.
Quando se fala de Tuning alguns viram a cara, acho que deve
haver um respeito entre todas as tribos, mesmo alguns carros
tunados, na minha opinião, não ficam harmoniosos, alguns
meio chamativos demais, outros exagerados. Sempre no Vectra
aqui de casa fomos muito devagar com as alterações, afinal
além de dinheiro não nascer em árvore, certas coisas devem
ser bem discutidas, como por exemplo o modelo de um para
choque ou o volante que iríamos colocar; muita coisa demorou
semanas, outras até meses para serem finalizadas.
Hoje, tenho 18 anos e uma paixão enorme pelo carro, procuro
sempre cuidar ao máximo dele, pois vi o esforço que meu pai
teve que fazer para construir essa, que para mim é uma
relíquia. Meu sonho era dirigir ele quando tivesse
habilitação, pelo menos dar uma voltinha, hoje (habilitado)
quando saio com ele agradeço a Deus e a meu Pai por poderem
me dar esse prazer, como diz a propaganda da Chevrolet:
"Vectra, você vai entender quando tiver um."
O Motor é um 2.2 8v chipado, com filtro de ar esportivo,
coletor de escape redimensionado 4x1 com cabeçote e comando
de válvulas alterados. Nada demais, um ganho de cerca de
30-40 cavalos.
O interior é quase todo da Shuttner Revolutions, tem um
fundo de painel pintado na cor do carro e um shift-light que
mostra o exato momento da troca de marchas.
No sistema de som também não temos nada de chamativo, um
subwoofer de 10' da Falcon, só uma batidinha mais forte.
Bom é isso galera, se vocês quiserem tirar alguma dúvida ou
trocar uma idéia,
cliquem aqui e
enviem MP ou um e-mail.
Abraços,
Thiago Wagner
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