lugier escreveu:Bha que coisa ein, eu já nem sabia mais o que argumentar, mas fazer o que né.
Se eu dissesse que a barca ia baixar pra oficina novamente na Quinta feira, dia 25, o cara ia ter um derrame.
E vai mesmo , acertar os detalhes finais que faltaram.
Faltou:
* O mecânico sem querer deixou meus coxins superiores com folga, era tanta coisa que passou batido;
* Reposicionar a saída dos vapores de óleo, está entrando cheiro para o habitáculo;
* Verificar uma falha de vedação no reservatório de partida a frio, possível O ring da bomba. Eu não uso mesmo, mas quero deixar em ordem, deve ser uma borracha de R$10,00 que ressecou por estar tanto tempo seco.
* Apertar a capa da tampa do comando, aquela com as escritas 2.4 16v, ficou folgada;
* Verificar as piças de freio dianteiras, quando eu dou ré e piso no freio, ouço um "TUC" bem forte, como se tivesse folga, eu criei um tópico há muito tempo sobre isso aqui, não resolvi isso ainda.
* Verificar o barulho da correia de acessórios quando a direção está Dobrada, criei um tópico sobre isso aqui, possível troca da polia inferior.
* colocação do duto de ar em inox.
* verificação geral, para ver se tudo se encontra em ordem.
E o motor estará encerrado.
Descobri que infelizmente o meu carro não era o vectra que foi customizado para uma feira aqui da cidade no lançamento, o modelo era um 2006/2007, conforme esta notícia:
http://centralsul.org/2006/chuva-nao-at ... isma-2006/
no trecho: "Quanto às vendas, o menor produto comercializado foi um sabonete de R$0,25 (com 50% de desconto). Já os produtos mais caros foram um carro Vectra Elite 2007 personalizado, no valor de R$ 94 mil (preço normal – R$ 85 mil)"
O meu era apenas o carro de test drive da loja nessa mesma época, o que acho uma vantagem, pois se aparecesse algum detalhe logo eles arrumariam. Imagina ter um carro defeituoso para o cliente testar?
Em seguida ele ficou para o dono da Concessionária no qual usava apenas para viagens para Porto Alegre.
Depois ele ficou para um Professor Universitário, no qual ainda levava na Concessionária para as revisões até os 90mil Km.
Quando eu via as garagens dos outros membros, com manutenções bem caverosas, ou até mesmo construir um vectra do zero como aquele tópico que colei aqui, não imaginava que o meu 2.4 16v era um dos únicos que estava recebendo esta reforma. Eu achava que não era nada demais. Isso serve até de motivação para continuar o que estou fazendo, pois confesso que já cheguei a ponto de desistir de tudo ou achar que eu estava exagerando demais.
lugier escreveu:Muito obrigado pelos elogios pessoal, isso só me incentiva cada vez mais a continuar esse trabalho, que hoje eu nem chamo de manutenção, e sim de restauração.
Gostaria de tirar uma dúvida, um colega meu que tem um C4 VTR sugeriu comprar algumas latas de envelopamento líquido para as rodas para pintar na cor preta ou grafite. Será que ficaria legal um vectra prata com teto preto e rodas grafite ou pretas? já vi c4 pallas assim e ficou muito massa.
lugier escreveu:Thiago Menezes escreveu:Lugier, você trocou a válvula termostática também né?
Você lembra qual o grau dela e o código? De acordo com o CepChev o código é 93384395 vê se bate por favor?
Quanto ao grau da termostática é 82º ou 87/102º ?
sim é este o código, está na nota e na carcaça dela nas fotos desta página, junto com o código da guarnição dela que é 9157001, apenas não consegui na fábrica os parafusos dela novos. viewtopic.php?f=17&t=5269&start=75
quem fabrica é a wrangler (acho que é assim que se escreve) e o grau dela é entre 87º á 102º
Por isso eu upo as notas, pois aparecem os preços e os códigos.
Dia 15/09/2014 - Compra da capa da bateria nova, a antiga estava cinza e arrebentada. Como estou colocando tudo novinho no cofre, somente esta capa destoava com o resto.
JoãodoValle escreveu:Eu acho que ja que vc ta curioso manda a ver, o envelopamento líquido não danifica nada, mas a pintura não pode ser recente pois quando for tirar ele arranca tudo, mas se for pintura original da roda manda ver, se não gosta é só tirar.
Enviado do meu Nokia 5120i TDMA
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