Carros dos Membros (Vectra) ⇒ Diário de um Vectra: Válvula PCV Aqui você pode postar as fotos e vídeos do seu carro. Moderadores: Moderadores, Moderador Sênior, Consultor Técnico

[lugier]

Em breve faço mais umas fotos para vocês, eu queria instalar o aerofólio primeiro.


Dia 16/09/2014 - Comprei um reservatório do limpador de parabrisas novo, descobri um trincado que fica gotejando.

[Pedro Josino]

Cada vez mais novo! Em breve o único Vectra 2015 0Km kkkk


Enviado do meu iPad usando Tapatalk

[lugier]

Dia 19/09/2014 - Deixei a preguiça de lado e comecei a fazer algumas coisas básicas por conta.

Instalei a capa da bateria, agora o cofre ta novinho, quase Zero Km.
Usei descarbonizante até nas carcaças do reservatório de Fluído de Freio e partida a frio para tirar os encardidos.



Também troquei o botão cromado da alavanca de freio. Segue abaixo junto um HowTo de como procedi:

É só puxar pra trás a coifa e com duas chaves de fenda pequenas, fazer uma alavanca para soltar o plástico das duas presilhas. Na foto o procedimento foi feito em uma alavanca sobresalente do vectra 2010:



Depois é puxe que sai com botão junto.
E para colocar o novo botão, primeiro coloque a manopla e por último o botão, que tem que encaixar no pino plástico.






Um detalhe, Percebi que o botão do meu 2006 não serve no 2010, não entrava nem a pau no pino, mas o do 2010 serviu, deve ser porque o pino do 2006 é mais estreito ou a minha peça que veio com defeito, pois não faz sentido.



Meu mecânico recomendou a substituição da tampa do reservatório da direção hidráulica. Ela costuma travar para abrir e que isso acontece com o tempo.

[Alcir Andreoni]

Mensagens off topic serão excluidas...

[JoãodoValle]

Caraca lugier, a cada dia fico mais fan do seu tópico! Assino embaixo

Enviado do meu Nokia 5120i TDMA

[Thiago Menezes]

Estou aqui de olho nas postagens, já peguei várias numeraçoes de peças

Enviado por Tapatalk através do Sony Xperia ST21i2

[lugier]

Bha que coisa ein, eu já nem sabia mais o que argumentar, mas fazer o que né.
Se eu dissesse que a barca ia baixar pra oficina novamente na Quinta feira, dia 25, o cara ia ter um derrame.
E vai mesmo , acertar os detalhes finais que faltaram.

Faltou:

* O mecânico sem querer deixou meus coxins superiores com folga, era tanta coisa que passou batido;
* Reposicionar a saída dos vapores de óleo, está entrando cheiro para o habitáculo;
* Verificar uma falha de vedação no reservatório de partida a frio, possível O ring da bomba. Eu não uso mesmo, mas quero deixar em ordem, deve ser uma borracha de R$10,00 que ressecou por estar tanto tempo seco.
* Apertar a capa da tampa do comando, aquela com as escritas 2.4 16v, ficou folgada;
* Verificar as piças de freio dianteiras, quando eu dou ré e piso no freio, ouço um "TUC" bem forte, como se tivesse folga, eu criei um tópico há muito tempo sobre isso aqui, não resolvi isso ainda.
* Verificar o barulho da correia de acessórios quando a direção está Dobrada, criei um tópico sobre isso aqui, possível troca da polia inferior.
* colocação do duto de ar em inox.
* verificação geral, para ver se tudo se encontra em ordem.

E o motor estará encerrado.

Descobri que infelizmente o meu carro não era o vectra que foi customizado para uma feira aqui da cidade no lançamento, o modelo era um 2006/2007, conforme esta notícia:

http://centralsul.org/2006/chuva-nao-at ... isma-2006/

no trecho: "Quanto às vendas, o menor produto comercializado foi um sabonete de R$0,25 (com 50% de desconto). Já os produtos mais caros foram um carro Vectra Elite 2007 personalizado, no valor de R$ 94 mil (preço normal – R$ 85 mil)"

O meu era apenas o carro de test drive da loja nessa mesma época, o que acho uma vantagem, pois se aparecesse algum detalhe logo eles arrumariam. Imagina ter um carro defeituoso para o cliente testar?
Em seguida ele ficou para o dono da Concessionária no qual usava apenas para viagens para Porto Alegre.
Depois ele ficou para um Professor Universitário, no qual ainda levava na Concessionária para as revisões até os 90mil Km.

Quando eu via as garagens dos outros membros, com manutenções bem caverosas, ou até mesmo construir um vectra do zero como aquele tópico que colei aqui, não imaginava que o meu 2.4 16v era um dos únicos que estava recebendo esta reforma. Eu achava que não era nada demais. Isso serve até de motivação para continuar o que estou fazendo, pois confesso que já cheguei a ponto de desistir de tudo ou achar que eu estava exagerando demais.

[Ricardo Pinto]

Divulgado na Fan-Page no Face

[ ]´s

[weltinhow]

Bha que coisa ein, eu já nem sabia mais o que argumentar, mas fazer o que né.
Se eu dissesse que a barca ia baixar pra oficina novamente na Quinta feira, dia 25, o cara ia ter um derrame.
E vai mesmo , acertar os detalhes finais que faltaram.

Faltou:

* O mecânico sem querer deixou meus coxins superiores com folga, era tanta coisa que passou batido;
* Reposicionar a saída dos vapores de óleo, está entrando cheiro para o habitáculo;
* Verificar uma falha de vedação no reservatório de partida a frio, possível O ring da bomba. Eu não uso mesmo, mas quero deixar em ordem, deve ser uma borracha de R$10,00 que ressecou por estar tanto tempo seco.
* Apertar a capa da tampa do comando, aquela com as escritas 2.4 16v, ficou folgada;
* Verificar as piças de freio dianteiras, quando eu dou ré e piso no freio, ouço um "TUC" bem forte, como se tivesse folga, eu criei um tópico há muito tempo sobre isso aqui, não resolvi isso ainda.
* Verificar o barulho da correia de acessórios quando a direção está Dobrada, criei um tópico sobre isso aqui, possível troca da polia inferior.
* colocação do duto de ar em inox.
* verificação geral, para ver se tudo se encontra em ordem.

E o motor estará encerrado.

Descobri que infelizmente o meu carro não era o vectra que foi customizado para uma feira aqui da cidade no lançamento, o modelo era um 2006/2007, conforme esta notícia:

http://centralsul.org/2006/chuva-nao-at ... isma-2006/

no trecho: "Quanto às vendas, o menor produto comercializado foi um sabonete de R$0,25 (com 50% de desconto). Já os produtos mais caros foram um carro Vectra Elite 2007 personalizado, no valor de R$ 94 mil (preço normal – R$ 85 mil)"

O meu era apenas o carro de test drive da loja nessa mesma época, o que acho uma vantagem, pois se aparecesse algum detalhe logo eles arrumariam. Imagina ter um carro defeituoso para o cliente testar?
Em seguida ele ficou para o dono da Concessionária no qual usava apenas para viagens para Porto Alegre.
Depois ele ficou para um Professor Universitário, no qual ainda levava na Concessionária para as revisões até os 90mil Km.

Quando eu via as garagens dos outros membros, com manutenções bem caverosas, ou até mesmo construir um vectra do zero como aquele tópico que colei aqui, não imaginava que o meu 2.4 16v era um dos únicos que estava recebendo esta reforma. Eu achava que não era nada demais. Isso serve até de motivação para continuar o que estou fazendo, pois confesso que já cheguei a ponto de desistir de tudo ou achar que eu estava exagerando demais.

lugier

Não se abata com o que o cabra falou não negão, continue sim fazendo o que você bem entender com seu carro, você é um apaixonado por ele. O victor fez todo aquele fuzuê por dois motivos, um por nunca ter tido um vectra, e dois por nunca ter se apaixonado por um carro. Você é perfeccionista, então siga em frente com suas melhorias.

Mais uma vez venho aqui pra elogiar seu carro e afirmar que ele está cada dia mais impecavel, querias eu poder fazer 1% do que você está fazendo com o seu, pois se pudesse o faria sem se quer pestanejar.

Abraços Amigo!

[Mantenedor]

Boa noite, pessoal eu nem me lembro quando comprei o meu Urubu,sei que a manutenção é muito cara! Mas confesso vale cada centavo, eu adoro meu carro. Não condeno o amigo por querer deixar o seu impecável, meus parabéns pela dedicação.Lembrei comprei o meu vectra CD 2.0 16v. Em 1998 ele tinha 12 meses de uso novinho!Dei o meu GTI 1999 na ttroca,valeu cada centavo,desculpe me empolguei.

[lugier]

Muito obrigado pelos elogios pessoal, isso só me incentiva cada vez mais a continuar esse trabalho, que hoje eu nem chamo de manutenção, e sim de restauração.

Gostaria de tirar uma dúvida, um colega meu que tem um C4 VTR sugeriu comprar algumas latas de envelopamento líquido para as rodas para pintar na cor preta ou grafite. Será que ficaria legal um vectra prata com teto preto e rodas grafite ou pretas? já vi c4 pallas assim e ficou muito massa.

[Alcir Andreoni]

Muito obrigado pelos elogios pessoal, isso só me incentiva cada vez mais a continuar esse trabalho, que hoje eu nem chamo de manutenção, e sim de restauração.

Gostaria de tirar uma dúvida, um colega meu que tem um C4 VTR sugeriu comprar algumas latas de envelopamento líquido para as rodas para pintar na cor preta ou grafite. Será que ficaria legal um vectra prata com teto preto e rodas grafite ou pretas? já vi c4 pallas assim e ficou muito massa.

Aqui vai minha opinião!

Não faça isso!

[serginho_vectra A]

eu tbm não curto não, só enveloparia se a pintura estivesse ruim...

[Thiago Menezes]

Sigo a opinião dos nobres amigos, não faça isso Lugier!

[Edcezar]

Eu não faria isso. Mas respeito a decisão.

[DIMEBAG]

Caramba, isso que é carro bem cuidado.

Parabéns pelo empenho com a máquina.

Falowz.

[Renato Bomdam]

Lugier, você trocou a válvula termostática também né?

Você lembra qual o grau dela e o código? De acordo com o CepChev o código é 93384395 vê se bate por favor?

Quanto ao grau da termostática é 82º ou 87/102º ?

sim é este o código, está na nota e na carcaça dela nas fotos desta página, junto com o código da guarnição dela que é 9157001, apenas não consegui na fábrica os parafusos dela novos. viewtopic.php?f=17&t=5269&start=75

quem fabrica é a wrangler (acho que é assim que se escreve) e o grau dela é entre 87º á 102º
Por isso eu upo as notas, pois aparecem os preços e os códigos.

Dia 15/09/2014 - Compra da capa da bateria nova, a antiga estava cinza e arrebentada. Como estou colocando tudo novinho no cofre, somente esta capa destoava com o resto.

Boa noite,

Saberia informar se esta capa da bateria é a mesma para o Elite 2004/2005? Liguei na CSS aqui da cidade pra perguntar se tinha e informei este código do cupom fiscal, e o atendente encontrou o item no sistema, mas não havia em estoque, sendo possível encomendar. O preço informado foi exatamente o mesmo. Eu só não senti firmeza quando perguntei pra ele se esta capa serviria no meu carro. Ao que ele respondeu: "é, deve ser, né?"

[JoãodoValle]

Eu acho que ja que vc ta curioso manda a ver, o envelopamento líquido não danifica nada, mas a pintura não pode ser recente pois quando for tirar ele arranca tudo, mas se for pintura original da roda manda ver, se não gosta é só tirar.

Enviado do meu Nokia 5120i TDMA

[lugier]

Eu acho que ja que vc ta curioso manda a ver, o envelopamento líquido não danifica nada, mas a pintura não pode ser recente pois quando for tirar ele arranca tudo, mas se for pintura original da roda manda ver, se não gosta é só tirar.

Enviado do meu Nokia 5120i TDMA

Acho que não ia ficar legal mesmo, é difícil algo combinar com a cor prata.

Sobre a capa, deve ser a mesma, pois ela tem o tamanho da bateria de 60A, e só fica presa nela, teoricamente serviria em qualquer carro.

mas sugiro pegar no mercado livre, é mais barata e vem bordada, eu vi isso depois e me arrependi demais.

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB- ... vectra-_JM

[Alcir Andreoni]

Mas essa capa vai durar 220.000KM?

Ainda bem que você desistiu de envelopar!