Carros dos Membros (Vectra) ⇒ Chevrolet Vectra CD 2.2 16v 1999 - Verde Esquadra Aqui você pode postar as fotos e vídeos do seu carro. Moderadores: Moderadores, Moderador Sênior, Consultor Técnico

[luiz_macedo]

Show! Tenho certeza que ele vai ficar zero bala e que vai ter dar muitas alegrias. Depois de uma revisão tão detalhada quanto está que está fazendo nele e ainda por cima mexendo no coração dele que é o motor para ficar zerado, nossa vai ficar show de bola.

[Ju_Bueno]

Isso que é amor!!!

Sobre o Ômega, eu também era pirado nesse carro, mas sempre consciente que isso era um passo que a minha perna não alcança rsrs... Lembro-me de uma vez (acho que era em 1998, eu tinha uns 15/16 anos) que fui com meu pai levar o Monza na oficina e tinha lá em manutenção um Absoluto, e no elevador um Vectra B CD. Meu pai, que era apaixonado no Monza 89 e sabia o que era um sedã Chevrolet, disse para o mecânico enquanto ele mexia no Vectra:

-Esse é carrão heim "seu Dito"!

-"Só perde para aquele né?" - eu disse bem rápido apontando para o Ômega, e ficando bem surpreso com a resposta do mecânico:

- Nem pra aquele este perde!

[chirola]

epoca de ouro da GM nao tinha carro feio ou ruim so tinha maquina top monza , kadette , omega , vectra tudo carro bonito e bom de mecanica fiel

[Luhrer]

. . .

[chirola]

duto de admicao ? alem de dar um coracao novo vai dar um up no coracao , vai ficao top ,

[Luhrer]

Iniciando a compra das peças pro motor!

https://youtu.be/mqxh4MzQsBc

[Benchimol]

Que carro massa. Ganhou mais um inscrito no canal.
Muito bonito esse vectra, meu sonho de vectra seria um 2.2 16v, mas gostaria de um manual, não gostei muito de carros automaticos. Curioso que quando eu entre na pagina do clube do omega no facebook, a maioria que eu via era o caminho inverso que você fez rsrs o absoluto passa uma sensação de conforto absurdo, olha que nunca andei em um. Enfim, parabéns pelo carro

[Brates]

Luhrer, no seu lugar, mesmo que patrocinado, não usaria RADIEX nem a pau. Procure por relatos aqui mesmo no clube...

[Luhrer]

Fuente del Mensaje Luhrer, no seu lugar, mesmo que patrocinado, não usaria RADIEX nem a pau. Procure por relatos aqui mesmo no clube...

Quando falo no vídeo sobre "patrocínio" é em tom jocoso, infelizmente nenhuma marca me patrocina.

Eu não deixarei de usar a Radiex, uso desde 2013 em todos os meus carros e nunca tive problemas.

PORÉM, há de se atentar em um detalhe: etilenoglicol!

A Radiex já teve (ou talvez ainda tenha) um aditivo com polímeros ativos e sem etilenoglicol na composição.

Esse citado acima é o que todos os haters da marca usam para os 'testes', mas vale lembrar que a Paraflu também tem essa linha e ninguém pega no pé!

Enfim, o que uso tem etilenoglicol é um "pronto uso" e se você fizer o teste com aparelho verá que na maioria esmagadora dos casos a proporção é bem distribuída.

[Luhrer]

Iniciando na data de hoje a montagem do meu motor! Ao longo desses dias, deu até pra fazer um upgrade!

Bloco passou pra 2.405cc (muda o pistão de 86 para 87,5mm) e o virabrequim sai o de 94,6 e entra o de 100mm de curso.

As bielas são as mesmas de 148mm.

O cabeçote recebeu dutos maiores, polidos e equalizados. Foi trabalhado em bancada de fluxo e ficou muito bom.

Ansioso pra ver o resultado final desse conjunto de coisas e mais coisas.

Abraço a todos.

[Ju_Bueno]

Da hora!! Cabeçote de Calibra é Top das galáxias!

[chirola]

olha o trabalhao no motor , vai ficar melhor do que ja era.
vc esta adaptando um cabecote c20xe em cual bloco , muita gente tem duvida se tem que facer alguma adaptacao na junta ou mesmo no cabecote .
nos vw ap para colocar o cabecote 20v ou 16v tem que modificar o duto de retorno de oleo , na gm a adaptacao do cabecote calibra tem alguma adaptacao ou as galerias coinciden ?

o curso do 2.4 e maior que o do 2.2 ne?
com as vielas do 2.2 da a altura do bloco?

sao duvidas que surgen acompanhando o se prujeto .
e mais muita gente tem esas duvidas , ate para aumento de cilindrada .

[Andrepilot]

Fuente del Mensaje
[...]Bloco passou pra 2.405cc (muda o pistão de 86 para 87,5mm) e o virabrequim sai o de 94,6 e entra o de 100mm de curso.

As bielas são as mesmas de 148mm[...]

Será que não vai ficar muito "áspero"?

[Luhrer]

Fuente del Mensaje

Fuente del Mensaje
[...]Bloco passou pra 2.405cc (muda o pistão de 86 para 87,5mm) e o virabrequim sai o de 94,6 e entra o de 100mm de curso.

As bielas são as mesmas de 148mm[...]

Será que não vai ficar muito "áspero"?

Pelos cálculos do preparador em altíssimas RPM* ficará áspero sim.

Porém, não terei comandos de válvulas para girar a faixa da áspereza, então tudo bem.

De 0-7000rpm não terei problemas.

Abs.

*Pelos cálculos, vibrações e perdas de potência viriam na casa dos 8200rpm "SE" eu tivesse comandos de válvulas para empurrar o motor até lá e a injeção não viesse a limitar.

Salvo engano, a injeção limitará a 6250rpm.

[Luhrer]

Fuente del Mensaje olha o trabalhao no motor , vai ficar melhor do que ja era.
vc esta adaptando um cabecote c20xe em cual bloco , muita gente tem duvida se tem que facer alguma adaptacao na junta ou mesmo no cabecote .
nos vw ap para colocar o cabecote 20v ou 16v tem que modificar o duto de retorno de oleo , na gm a adaptacao do cabecote calibra tem alguma adaptacao ou as galerias coinciden ?

o curso do 2.4 e maior que o do 2.2 ne?
com as vielas do 2.2 da a altura do bloco?

sao duvidas que surgen acompanhando o se prujeto .
e mais muita gente tem esas duvidas , ate para aumento de cilindrada .

A adaptação do cabeçote Coscast do "C20XE" está sendo feita em um bloco de 2.2 que foi passado para 2.4.

A única adaptação que tem que ser feita é em um "regulador" que tem num duto de óleo do cabeçote, de resto, tudo plug 'n play.

Casa perfeitamente! Aliás, um excelente casamento.

[Andrepilot]

Pelos cálculos do preparador em altíssimas RPM* ficará áspero sim [...] De 0-7000rpm não terei problemas [...] Pelos cálculos, vibrações e perdas de potência viriam na casa dos 8200rpm

Cara, não sei se consigo concordar totalmente com seu preparador não, principalmente porque vibração é um temo extremamente complexo e a própria industria automobilística e aeronáutica tem muito problema com ela nos projetos novos.

Desbalanceamento não muda conforme rotação, ele sempre estará presente em todas as faixas o que vai mudar é a relação entre amplitude e frequência, isso porque uma é inversamente proporcional a outra, quando a rotação (frequência) sobe a amplitude diminui, mas ela ainda está lá.

Aí entra em jogo outros fenômenos como ressonância que será a "faixa de frequência natural" de um objeto que faria com que a vibração fosse amplificada então você pode começar a ter vibração e/ou barulho no capô, nos retrovisores, etc e mesmo que não tenha algum incômodo perceptível pode estar havendo forças que irão gerar fadiga dos materiais em trava do capô, chicotes, sensores, coletores de escapamento e admissão.. e isso normalmente gera rachaduras e quebras prematuras.Então mesmo que a vibração não seja perceptível de dentro da cabine ela pode estar presente e causando danos, mas para avaliar corretamente seria necessário um equipamento para testar isso, só "de olho" não vale. kkkkk

Não estou aqui para jogar areia em nada, pelo amor de Deus não é isso, mas só estou falando que essa questão não é tão simples assim, mas espero sinceramente que fique bom!

ABS

[chirola]

para ajudar a absorber as bibracoes pode ser instalada uma polia tipo dumper , e um balanceamento do conjunto sempre ajuda .
era para iso que a GM tinha instalado o compensador de masa , nao so a GM , a audi e muitas outras montadoras utilizan compensador muito comum em motores diesel que bibra por sua arquitetura e funcionamento .
mis sim bibracoes sempre vai ter por causa da combustao

[Luhrer]

A primeira fase do projeto será essa.

Se por ventura houver vibrações, aumento as bielas para diminuir a R/L e tudo bem.

Felizmente, essa tarefa é algo fácil de ser feita.

[Luhrer]

Hoje coloquei o cabeçote no lugar, todos os complementos do motor e estou organizando os chicotes elétricos.

Daqui a pouco farei a instalação da correia dentada, check up geral em sensores e terei a famosa primeira partida disponível.

Ansioso pelo resultado.

[Andrepilot]

SHOW!!!!!