Manutenção, Mecânica & Elétrica ⇒ Ar condicionado Vectra B desliga quando o carro aquece Troca de informações relacionadas a manutenção, mecânica e parte elétrica do seu carro.Utilizar os sub fóruns para postagens. Moderadores: Moderadores, Moderador Sênior, Consultor Técnico

[Mauricio Estrela]

Ar condicionado vectra para de funcionar quando o carro esquenta. no meu caso, o carro esta parado, esta frio. ligo o carro e ligo o ar condicionado, o ar gela que ta loko, muito gelado. ( carro parado com o ar ligado. passa uns 20 ou 30 minutos, o ar desliga só ficando no ventilador. ja troquei relé e fusivel e nada. o ar desliga quando o carro esta quente ( mas é o quente normal entre 80 a 85 graus ) se desligar o carro entre uma meia hora, dai ligo o ar e funciona novamente, mas dai dura o mesmo tempo, entre 20 a 30 minutos. o que poderia ser ????? desde ja agradeço. Att Mauricio.

[Almeidão]

Fuente del Mensaje Ar condicionado vectra para de funcionar quando o carro esquenta. no meu caso, o carro esta parado, esta frio. ligo o carro e ligo o ar condicionado, o ar gela que ta loko, muito gelado. ( carro parado com o ar ligado. passa uns 20 ou 30 minutos, o ar desliga só ficando no ventilador. ja troquei relé e fusivel e nada. o ar desliga quando o carro esta quente ( mas é o quente normal entre 80 a 85 graus ) se desligar o carro entre uma meia hora, dai ligo o ar e funciona novamente, mas dai dura o mesmo tempo, entre 20 a 30 minutos. o que poderia ser ????? desde ja agradeço. Att Mauricio.

São vários defeitos que proporciona este problema, mas um que apareceu com o meu carro foi esta tomada retangular quase atrás do servo-freio, soltei ela e na época não vi nada de errado, remontei e acabou um problema que era parecido com o seu, funcionou uns 2 meses e voltou o problema, tirei ela outra vez, joguei limpa contato nos pinos femeas e machos e em seguida passei uma leve camada de graxa e está funcionando até hoje e isto tem bem mais de 5 anos.
Esta tomada que tem a parte superior roxa para ser puxada para cima, antes de puxar, é preciso soltar as travinhas de segurança nas laterias, na verdade eu quebrei estas travinhas para ela sair e não influenciou em nada ao ser recolocada.
A graxa que usei foi graxa de mecanismo, mas qualquer outra graxa ali dará certo e é somente uma pelicula fina, nada de ficar emplastado ali de graxa, outra coisa que pode ser, mas voce diz que jpa trocou, seria o relê embaixo do volante, seria um verde à direita de um marrom se seu carro for ar analógico.

[Ju_Bueno]

No não muito conhecimento que obtive principalmente aqui no fórum, pode ser que o pressostato de alta esteja desligando o compressor. Quando a pressão do gás sobe a determinado psi - geralmente por alta temperatura no condensador, se não ocorrer a adequada troca de calor esse pressostato atua dessa forma.

A alta temperatura do condensador não necessariamente está atrelada à temperatura do líquido do arrefecimento. Não sei se ela causaria isso, mas o compressor tem a tal da válvula torre que também pode dar problema.

ME CORRIJAM SE EU DISSE ALGUMA BESTEIRA...

[Almeidão]

Fuente del Mensaje No não muito conhecimento que obtive principalmente aqui no fórum, pode ser que o pressostato de alta esteja desligando o compressor. Quando a pressão do gás sobe a determinado psi - geralmente por alta temperatura no condensador, se não ocorrer a adequada troca de calor esse pressostato atua dessa forma.

A alta temperatura do condensador não necessariamente está atrelada à temperatura do líquido do arrefecimento. Não sei se ela causaria isso, mas o compressor tem a tal da válvula torre que também pode dar problema.

ME CORRIJAM SE EU DISSE ALGUMA BESTEIRA...

Tudo isto é uma suposição, na verdade é muito difícil ir direto no assunto e resolver na primeira, mas pode ser sim problemas no ´pressostato ou outras válvulas. Mas eu acho que primeiro precisa confirmar a parte elétrica, eu perdi muito tempo e dinheiro também mexendo no meu, até compressor eu troquei e era esta bendita tomada que como eu disse ao abrir eu fiquei triste porque vi os pinos todos brilhando, afinal são inox, tive 100% de certeza que não era ali e fui trabalhar e o ar não desligou mais. Era diferente o sintoma do meu, ele ligava ao acelerar e desligava na lenta e em transito lento ficava ligando e desligando com um tic, tic enjoado, mas não custa averiguar esta tomada.

A unica pessoa que procurei aqui sobre o assunto, ela propôs ligar direto, ai ví que era eu mesmo que tinha que descobrir, afinal ligar direto eu perderia o automático o qual ao pisar fundo em uma reduzida para ultrapasar ele desliga por uns segundos.

Tudo é válido, e não existe falta de conhecimento, são experiencias do dia a dia mesmo e estás perfeitamente correto que pode ser sim um destes problemas cidado.

[Ju_Bueno]

Exato, Almeidão! O ideal é começar conferindo coisas simples, como vc sugere, e só depois passar a considerar troca de componentes. Mas, se estiver aparentemente tudo em ordem, não tem saída, se não procurar um técnico.

[chirola]

Fuente del Mensaje . o que poderia ser ?????

oi de inicio conferir coisas simples , como almeidão falo limpar os contatos dos plug ,
se não resolver tem que testar e não é muito dificil mais tem que ter os manometros para checar o ar condicionado , liga os manometros nas linhas de alta e baixa de gas do ar condicionado , liga o carro e liga o ar condicionado .
checar se ao ligar o ar ligam as duas ventoinhas (elas ficam ligadas direto com o ar ligado )
deixa funcionar e controla a preção da linha de alta ao chegar a 250 PSI o segundo estagio das ventoinhas tem que ligar não pode pasar de 250 porque o presostato tem ese valor fixo .
se não liga o segundo estagio tem que testar se o presostato .
se o ar for digital tem que checar a temperatura externa e interna os termometros (os dois ) tem que estar funcionando bem ou vai atrapalhar no funcionamento do ar .
de inicio seria o que tem que checar para saber se o sistema esta funcionando bem