Geral ⇒ Novo Chevrolet Cruze para os EUA (e Brasil) é revelado Assuntos gerais sobre o Chevrolet Vectra Moderadores: Moderadores, Moderador Sênior, Consultor Técnico

[Pedro Josino]

1.4-liter DI Turbo E100 4-cylinder Power TBD - essa será a do nosso Cruze; E100 significa que essa unidade trabalha com 100% de etanol.

Nosso?!?!?! Apenas para os bem abastados, um Cruze LTZ top sai por 85K, imagina a versão 1.4 turbo, com certeza vai valer a pena investir em um importando entrada de linha, BMW, Mercedes, Audi, Volvo, ainda que semi-novos.

Sem ser pessimista, mas foram anos de decepção com a Chevrolet!

Se compara carro zero com carro zero e não usado com zero.

Agora se quer dizer aonde é melhor colocar 85k, sem dúvida não é num carro.

[Marcatto]

Exatamente.

Veja esse outro vídeo, o novo Cruze versão premier (saiu a LTZ), preto, interior bicolor (caramelo), etc : https://www.youtube.com/watch?v=eCCROU2NXWI

[FLP4118]

1.4-liter DI Turbo E100 4-cylinder Power TBD - essa será a do nosso Cruze; E100 significa que essa unidade trabalha com 100% de etanol.

Nosso?!?!?! Apenas para os bem abastados, um Cruze LTZ top sai por 85K, imagina a versão 1.4 turbo, com certeza vai valer a pena investir em um importando entrada de linha, BMW, Mercedes, Audi, Volvo, ainda que semi-novos.

Sem ser pessimista, mas foram anos de decepção com a Chevrolet!

Se compara carro zero com carro zero e não usado com zero.

Agora se quer dizer aonde é melhor colocar 85k, sem dúvida não é num carro.

"SE" o cruze realmente vier na versão turbo top full, vamos ver o preço, ai saberemos se vai se equiparar com os importados que citei.

[Thiago Menezes]

1.4-liter DI Turbo E100 4-cylinder Power TBD - essa será a do nosso Cruze; E100 significa que essa unidade trabalha com 100% de etanol.

Nosso?!?!?! Apenas para os bem abastados, um Cruze LTZ top sai por 85K, imagina a versão 1.4 turbo, com certeza vai valer a pena investir em um importando entrada de linha, BMW, Mercedes, Audi, Volvo, ainda que semi-novos.

Sem ser pessimista, mas foram anos de decepção com a Chevrolet!

Mas pense que o Vectra top Elite custava quase isso também na sua época de lançamento, não adianta qualquer carro custa caro no Brasil o cruze não é a exceção!

Todos carros que você disse são muitos bons sim, eu teria um se,tivesse dinheiro pra manter, pois o problema é manter e não comprar, hoje em dia ta tão fácil comprar carro!



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[Idalton]

Ridiculo. Ao invez deveriam trazer para o Brasil o Impala e o Omega que agora se chama chevrolet SS ou Commodore assim na Australia

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[Marcatto]

O Cruze é muito importante para a GM no mercado brasileiro, pois ele está inserido dentro de um segmento de grande demanda por aqui.

A GM deveria trazer o novo Malibu para o Brasil, até para dificultar a Ford de continuar "nadando de braçadas" aqui, com o Fusion.

O Impala eu creio que venderia pouco por aqui. Ele é muito "barca" e, ademais, acima de R$100 mil, o povo vai de crossovers e suvs.

O Commodore (Chevrolet SS), também barca, está no final do seu ciclo e, ademais, a GM vai deixar de fabricar veículos na Austrália a partir de 2017.

[Pedro Josino]

1.4-liter DI Turbo E100 4-cylinder Power TBD - essa será a do nosso Cruze; E100 significa que essa unidade trabalha com 100% de etanol.

Nosso?!?!?! Apenas para os bem abastados, um Cruze LTZ top sai por 85K, imagina a versão 1.4 turbo, com certeza vai valer a pena investir em um importando entrada de linha, BMW, Mercedes, Audi, Volvo, ainda que semi-novos.

Sem ser pessimista, mas foram anos de decepção com a Chevrolet!

Se compara carro zero com carro zero e não usado com zero.

Agora se quer dizer aonde é melhor colocar 85k, sem dúvida não é num carro.

"SE" o cruze realmente vier na versão turbo top full, vamos ver o preço, ai saberemos se vai se equiparar com os importados que citei.

Basta você olhar o preço de um Corolla Altis e um Focus Titanium Plus. Sem dúvida chegará na casa dos 100k o top full.

[Marcatto]

Agora, projeção do new Cruze hatch:

[FLP4118]

1.4-liter DI Turbo E100 4-cylinder Power TBD - essa será a do nosso Cruze; E100 significa que essa unidade trabalha com 100% de etanol.

Nosso?!?!?! Apenas para os bem abastados, um Cruze LTZ top sai por 85K, imagina a versão 1.4 turbo, com certeza vai valer a pena investir em um importando entrada de linha, BMW, Mercedes, Audi, Volvo, ainda que semi-novos.

Sem ser pessimista, mas foram anos de decepção com a Chevrolet!

Mas pense que o Vectra top Elite custava quase isso também na sua época de lançamento, não adianta qualquer carro custa caro no Brasil o cruze não é a exceção!

Todos carros que você disse são muitos bons sim, eu teria um se,tivesse dinheiro pra manter, pois o problema é manter e não comprar, hoje em dia ta tão fácil comprar carro!.


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Manter um carro nacional tem o mesmo custo que um importado, hj em dia peças tem acesso facil pois as marcas estão no brasil a muito tempo, oq facilita manter estoque no brasil.
Algumas autopeças tb ja estão revendendo consumiveis, velas, cabos, pastilhas de freio etc

[Thiago Menezes]

Manter um carro nacional tem o mesmo custo que um importado, hj em dia peças tem acesso facil pois as marcas estão no brasil a muito tempo, oq facilita manter estoque no brasil.
Algumas autopeças tb ja estão revendendo consumiveis, velas, cabos, pastilhas de freio etc

Discordo totalmente que o custo é o mesmo! A questão não é achar a peça fácil ou estoque é exatamente o valor que se paga por essa peça.

[Thiago Menezes]

Agora, projeção do new Cruze hatch:

Simplesmente maravilhoso, difícil vim nessa cor...

[Ju_Bueno]

Essa projeção da traseira me lembra muito o HB20 e i30.

[FLP4118]

Manter um carro nacional tem o mesmo custo que um importado, hj em dia peças tem acesso facil pois as marcas estão no brasil a muito tempo, oq facilita manter estoque no brasil.
Algumas autopeças tb ja estão revendendo consumiveis, velas, cabos, pastilhas de freio etc

Discordo totalmente que o custo é o mesmo! A questão não é achar a peça fácil ou estoque é exatamente o valor que se paga por essa peça.

O custo é o mesmo sim, se não for mais baixo, pode pesquisar!!!

[FLP4118]

Essa projeção da traseira me lembra muito o HB20 e i30.

[Thiago Menezes]

Manter um carro nacional tem o mesmo custo que um importado, hj em dia peças tem acesso facil pois as marcas estão no brasil a muito tempo, oq facilita manter estoque no brasil.
Algumas autopeças tb ja estão revendendo consumiveis, velas, cabos, pastilhas de freio etc

Discordo totalmente que o custo é o mesmo! A questão não é achar a peça fácil ou estoque é exatamente o valor que se paga por essa peça.

O custo é o mesmo sim, se não for mais baixo, pode pesquisar!!!

Você tem um Vectra GT 2010 certo? Me diga você quanto você acha que ficaria uma retifica do seu motor comparado a de uma BMW por exemplo? Se você disser que a BMW é mais barata ou que o custo é o mesmo, eu paro por aqui...

[Julio Cesar]

Manter um carro nacional tem o mesmo custo que um importado, hj em dia peças tem acesso facil pois as marcas estão no brasil a muito tempo, oq facilita manter estoque no brasil.
Algumas autopeças tb ja estão revendendo consumiveis, velas, cabos, pastilhas de freio etc

Discordo totalmente que o custo é o mesmo! A questão não é achar a peça fácil ou estoque é exatamente o valor que se paga por essa peça.

O custo é o mesmo sim, se não for mais baixo, pode pesquisar!!!

Você tem um Vectra GT 2010 certo? Me diga você quanto você acha que ficaria uma retifica do seu motor comparado a de uma BMW por exemplo? Se você disser que a BMW é mais barata ou que o custo é o mesmo, eu paro por aqui...

Nem a pau que é igual....

[Alcir Andreoni]

Eu tenho um importado e posso falar que a manutenção nem de perto é mais barata que a de um nacional.

Você paga R$ 80,00 num par de coxim de amortecedor de um Vectra e R$ 169,00 em cada um do Jetta...

O farol do Vectra não deve custar mais que R$ 150,00, já o do Jetta custa R$ 2.000,00.

O Jetta usa quatro bobinas que custam R$ 700,00 o conjunto. Quanto custa a bobina do Vectra?

Para, né?

[Julio Cesar]

Eu tenho um importado e posso falar que a manutenção nem de perto é mais barata que a de um nacional.

Você paga R$ 80,00 num par de coxim de amortecedor de um Vectra e R$ 169,00 em cada um do Jetta...

O farol do Vectra não deve custar mais que R$ 150,00, já o do Jetta custa R$ 2.000,00.

O Jetta usa quatro bobinas que custam R$ 700,00 o conjunto. Quanto custa a bobina do Vectra?

Para, né?

Concordo com o Alcir, pode acontecer de algumas peças serem até próximas, mas original x original duvido muito. Como o Thiago disse, chega na concessionária GM e pede o comando de válvulas do vectra e depois vai na concessionária BMW. hehehehehehhe

[FLP4118]

Manter um carro nacional tem o mesmo custo que um importado, hj em dia peças tem acesso facil pois as marcas estão no brasil a muito tempo, oq facilita manter estoque no brasil.
Algumas autopeças tb ja estão revendendo consumiveis, velas, cabos, pastilhas de freio etc

Discordo totalmente que o custo é o mesmo! A questão não é achar a peça fácil ou estoque é exatamente o valor que se paga por essa peça.

O custo é o mesmo sim, se não for mais baixo, pode pesquisar!!!

Você tem um Vectra GT 2010 certo? Me diga você quanto você acha que ficaria uma retifica do seu motor comparado a de uma BMW por exemplo? Se você disser que a BMW é mais barata ou que o custo é o mesmo, eu paro por aqui...

Thiago, eu me referia a manutenção de consumiveis, MAS, eu faço o motor de qualquer importado pelo mesmo preço de um nacional, é tudo motor!!
nada de autorizadas...

[FLP4118]

Eu tenho um importado e posso falar que a manutenção nem de perto é mais barata que a de um nacional.

Você paga R$ 80,00 num par de coxim de amortecedor de um Vectra e R$ 169,00 em cada um do Jetta...

O farol do Vectra não deve custar mais que R$ 150,00, já o do Jetta custa R$ 2.000,00.

O Jetta usa quatro bobinas que custam R$ 700,00 o conjunto. Quanto custa a bobina do Vectra?

Para, né?

Não vale comparar o Jetta que é um carro atual e que está em linha com um Vectra que ja está descontinuado, e ai as peças tendem a perder valor, compara jetta com cruze, focus, corolla, civic...